ซึ่งเป็นเทคโนโลยีของ BEBO Arch จากประเทศสวิสเซอร์แลนด์ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) นำมาใช้กับโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ สายเหนือช่วงเด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 7.29 หมื่นล้านบาท เป็นโครงการแรกของประเทศไทย

นายพิเชฐ ให้สัมภาษณ์”ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์) ว่า การก่อสร้างสะพานเริ่มในงานสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง  104 กม. แล้ว ใช้สะพานโค้งกว่า 20 จุด ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง135 กม. และสัญญาที่ 3 ช่วง ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 84 กม. จะเริ่มเร็วๆ นี้ 

จากการติดตามพบว่า การใช้สะพานยังไม่มีข้อเสีย มีแต่ข้อดี ช่วยลดเวลาก่อสร้าง ใช้เวลาติดตั้งเพียง 3 วันและค่าใช้จ่ายก่อสร้างถูกกว่ารูปแบบเดิมที่เป็นท่อลอดแบบเหลี่ยม (Box Culvert)  รฟท. มีแผนนำไปใช้กับโครงการรถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่-นครพนมด้วย และอยู่ระหว่างพิจารณาหาวิธีการที่จะนำมาใช้กับโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 เพราะโครงการนี้สร้างอยู่บนทางรถไฟเดิมที่มีอยู่แล้ว ต่างกับทางคู่สายใหม่ จึงเป็นโจทย์ใหม่ที่ท้าทายต้องทำให้ได้ เพราะช่วยทำให้การก่อสร้างเป็นไปอย่างรวดเร็ว สะดวกและลดต้นทุน

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” ได้สัมภาษณ์ นายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว วิศวกรโครงการฯ ให้รายละเอียดว่า  งานสัญญาที่ 1 ได้ติดตั้งสะพานรถไฟโค้งหล่อสำเร็จแล้ว 8 สะพาน จากทั้งหมดประมาณ 22 สะพาน และมีแผนจะเพิ่มเติมอีก โดยใน 8 สะพานงานโครงสร้าง และถมดินเสร็จแล้ว 100% จำนวน 1 สะพาน บริเวณ กม.538+925 บ้านปงป่าหวาย อ.เด่นชัยจ.แพร่ รอทดสอบการใช้งานด้วยการนำโหลดที่มีน้ำหนักเทียบเท่ากับขบวนรถไฟ ประมาณ 20 ตันเพลามาทดลองวิ่งผ่านบนสะพานแห่งนี้ ก่อนจะทำคันทาง และวางรางรถไฟต่อไป ส่วนอีก 7 สะพาน เตรียมการถมดินฯ

นายปัฐตพงษ์ ให้ข้อมูลด้วยว่า  ปัจจุบันได้เริ่มสะพานที่ 9 และ 10 โดยตอกเสาเข็มเสร็จแล้ว ส่วนสะพานที่ 11 อยู่ระหว่างตอกเสาเข็ม ตามแผนงานคาดว่าการก่อสร้างทั้ง22สะพานจะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 68 ในการติดตั้งสะพานเริ่มจุดแรกที่กม.539+700 บ้านปงป่าหวายอ.เด่นชัย จ.แพร่ ส่วนจุดที่สองอยู่บริเวณ กม.538+925 สาเหตุที่สร้างเสร็จก่อนจุดแรก เนื่องจากจุดแรกยังอยู่ระหว่างการทำรางน้ำ และทำที่ครอบคลองมะขามป้อมที่อยู่ใกล้เคียงให้แล้วเสร็จก่อน

สะพานโค้ง มีความยาว 33.6 เมตร กว้าง 16.46 เมตร หนา 30.5 เซนติเมตร สูงจากพื้นถนนประมาณ 4 เมตร (จากเดิม 4.2 เมตร แต่ทำพื้นถนนในอุโมงค์สูงขึ้นมาอีก 20  เซนติเมตร)รถเกี่ยวข้าวยังคงผ่านได้ สำหรับขั้นตอนการทำสะพานจะเริ่มจากการทำฐานราก จากนั้นจะนำชิ้นส่วนโค้งหล่อสำเร็จที่มีการหล่อชิ้นงานคอนกรีตที่โรงงานใน จ.พระนครศรีอยุธยา มาประกอบกันในพื้นที่ก่อสร้าง ใช้เวลาติดตั้งประมาณ 3 วัน และหล่อคอนกรีตเชื่อมชิ้นงาน

ที่มา :เสร็จ100%สะพานรถไฟโค้งหล่อสำเร็จโครงการแรกในไทยทางคู่เด่นชัย-เชียงของ'โมเดลสวิส' | เดลินิวส์

เพลงใหม่ เพลงแนะนำ เพลงฟังเพลินๆ